無號誌路口機車對撞之肇事比例分析

一、問題／事實整理（LawChain 原文）

當事人於某日騎乘機車行經一處無號誌交叉路口，其所在道路設有「讓」（倒三角形）標誌，屬支線道。對方則沿設有雙黃線之幹道行駛。當事人確認無來車後直行通過路口，遭左側逆向加速行駛之對方機車撞擊。雙方均受有擦挫傷並送急診治療。當事人已報警處理、筆錄製作完畢，且已投保強制險及第三人責任險並通知保險公司；對方則未投保強制險。當事人詢問雙方肇事比例如何認定。

資料來源：法律圈 LawChain

二、爭點

• 支線道車輛未暫停讓幹道車先行，是否為主要肇事原因？
• 幹道車輛逆向行駛並加速通過路口，是否構成次要肇事原因？
• 對方未投保強制險，當事人之醫療費用應如何請求補償？
• 雙方過失比例如何影響民事損害賠償金額之計算？

三、相關法條

道路交通管理處罰條例第45條：規定駕駛人行經無號誌路口未減速慢行或未暫停讓幹道車先行之處罰。

民法第217條：與有過失之規定，被害人對損害之發生或擴大有過失者，法院得減輕賠償金額。

刑法第284條：過失傷害罪，因過失傷害人者處相應刑罰。

強制汽車責任保險法第40條：未投保強制險之汽車發生交通事故，被害人得向特別補償基金請求補償。

四、法律分析

本案發生於無號誌交叉路口，當事人行駛之支線道設有「讓」標誌，依道路交通安全規則第102條規定，支線道車輛應暫停讓幹道車先行。當事人雖稱已確認無來車後才通過，但仍發生碰撞，可能被認定未盡足夠注意義務，此為其肇責之主要根據。然而，對方於幹道上逆向行駛且加速通過路口，亦明顯違反道路交通安全規則，此一違規行為降低了當事人對來車之可預見性，使對方亦應分擔相當比例之肇責。依實務經驗，支線道未讓之肇責通常約佔六至七成，但對方逆向行駛之嚴重違規可能使當事人肇責降至三至四成。

在損害賠償方面，由於對方未投保強制險，當事人得依強制汽車責任保險法第40條向財團法人汽車交通事故特別補償基金申請補償，以填補醫療費用。民事賠償部分，雙方過失比例將依民法第217條與有過失規定計算，法院會依車輛行車事故鑑定委員會之鑑定結果，按比例減免雙方應負之賠償金額。建議當事人儘速申請車輛行車事故鑑定，以確認正式肇責比例。

五、結論與建議

結論：當事人行駛支線道未充分讓路，肇責可能偏高（約三至四成），但對方逆向行駛加速亦屬重大違規，須分擔相當責任。最終比例應以車鑑會鑑定為準。

1. 儘速向各地區車輛行車事故鑑定委員會申請鑑定，以取得正式肇責比例認定。
2. 因對方未投保強制險，應向財團法人汽車交通事故特別補償基金申請醫療費用補償。
3. 保留所有醫療收據、診斷證明書及相關費用單據，作為日後求償依據。
4. 於六個月告訴期間內，考慮對對方提出刑法第284條過失傷害之告訴，以爭取較有利之和解條件。
5. 委任專業律師協助處理民事損害賠償訴訟，確保依與有過失規定合理分配賠償責任。