請問電動自行車靠右行駛規定可以當作肇事責任嗎?

一、問題／事實整理（LawChain 原文）

當事人駕駛車輛時與一輛電動自行車發生碰撞事故。經查該電動自行車於事故發生時未依規定靠右行駛，而係行駛於車道中央或偏左位置。當事人欲主張對方電動自行車未靠右行駛之違規行為應列入肇事原因，藉以減輕或免除自身之肇事責任。當事人希望了解電動自行車靠右行駛之交通規則，於肇責判定中是否具有法律上之意義。

資料來源：法律圈 LawChain

二、爭點

• 電動自行車是否有法定靠右行駛之義務？其法律依據為何？
• 電動自行車未靠右行駛之違規行為，與事故發生之間是否具有因果關係？
• 違反靠右行駛規定是否必然導致肇事責任之認定？
• 行車事故鑑定委員會如何將交通違規納入肇責判定？
• 雙方均有違規時，過失比例如何分配？

三、相關法條

• 道路交通管理處罰條例第69條 — 慢車行駛規定
• 道路交通管理處罰條例第73條 — 慢車違規之處罰
• 民法第184條 — 侵權行為損害賠償
• 民法第217條 — 與有過失之賠償責任減輕
• 刑法第284條 — 過失傷害罪
• 道路交通事故處理辦法第10條 — 事故現場處理

四、法律分析

電動自行車在我國道路交通管理體系中屬於「慢車」類別，依道路交通管理處罰條例第69條及道路交通安全規則相關規定，慢車應靠右側路邊行駛，不得佔用快車道或在快車道上行駛。電動自行車騎士若未遵守靠右行駛之規定，即構成交通違規行為，得依道路交通管理處罰條例第73條處以罰鍰。此一違規事實在車禍肇責判定中，確實可能被納入考量。

然而，違反交通規則與肇事責任之認定並非當然劃上等號。肇事責任之判斷核心在於該違規行為與事故發生之間是否存在「相當因果關係」。換言之，須探究若電動自行車當時靠右行駛，該事故是否仍會發生。若電動自行車偏左行駛係造成碰撞之直接或主要原因，例如佔用對向車道導致對向來車閃避不及而發生碰撞，則該違規行為可被認定為肇事原因。反之，若事故之主因係他方駕駛人超速、未注意車前狀況或違規變換車道等，電動自行車未靠右行駛僅為次要因素，則其肇責比例將相對較低。

在實務上，車輛行車事故鑑定委員會於進行肇責鑑定時，會綜合考量雙方之行車速度、行車路線、路權優先順序、是否遵守號誌及標線等多項因素，並非單一違規即決定全部肇責。民法第217條規定之「與有過失」原則，使法院得依雙方過失程度比例減輕或免除賠償責任。因此，即便電動自行車有未靠右行駛之違規，若當事人本身亦有其他違規行為，法院將依雙方過失比例分配賠償責任。

當事人若欲主張對方電動自行車未靠右行駛之違規事實，應積極蒐集相關證據，包括行車紀錄器畫面、事故現場照片、警方繪製之事故現場圖及初步分析研判表等。此外，申請車輛行車事故鑑定委員會之鑑定報告，將有助於明確各方肇責比例，作為後續調解或訴訟之重要依據。

五、結論與建議

結論：電動自行車未靠右行駛確實違反交通規則，在肇責判定中可作為認定對方過失之依據，但須與事故之發生具有因果關係，始能影響肇責比例之分配。單純違規不等於全部肇責，仍須綜合各項事故因素判斷。

1. 儘速取得警方之道路交通事故初步分析研判表，確認警方對雙方肇責之初步認定
2. 向車輛行車事故鑑定委員會申請肇責鑑定，取得正式之鑑定報告
3. 保全行車紀錄器影像及事故現場照片，作為證明對方未靠右行駛之證據
4. 調閱事故現場圖，確認電動自行車之實際行駛位置及碰撞點
5. 若對鑑定結果不服，可於收到鑑定報告後30日內向車輛行車事故鑑定覆議委員會申請覆議
6. 委任專業律師評估整體訴訟策略，計算雙方過失比例對賠償金額之影響