直行機車撞上左轉機車

一、問題／事實整理（LawChain 原文）

當事人騎乘機車直行通過路口時，遭一部正在左轉之機車擋住去路，雙方因煞車不及而發生碰撞，兩人均有不同程度之身體傷害及車輛損壞。事故發生後雙方就肇事責任歸屬產生爭議，左轉方主張直行方車速過快，直行方則主張左轉車未禮讓，當事人希望瞭解此類事故之肇責認定標準及後續處理方式。

資料來源：法律圈 LawChain

二、爭點

• 左轉車未禮讓直行車之法律責任為何？是否當然為主要肇因？
• 直行車是否有超速或未注意車前狀況等與有過失之情形？
• 機車於交叉路口左轉是否應依兩段式左轉規定？違反之法律效果為何？
• 雙方均受傷時，各自之損害賠償請求權如何行使？

三、相關法條

• 道路交通管理處罰條例第48條 — 轉彎車未讓直行車先行之處罰
• 民法第184條 — 侵權行為損害賠償
• 民法第217條 — 與有過失之賠償減輕
• 刑法第284條 — 過失傷害罪
• 民法第193條 — 身體健康受侵害之賠償
• 民法第195條 — 精神慰撫金
• 強制汽車責任保險法第25條 — 保險給付之請求

四、法律分析

直行車與左轉車之事故，在交通事故中屬極為常見之類型。依道路交通安全規則第102條第1項第7款規定，轉彎車應讓直行車先行。此為交通法規之基本原則，違反者即構成過失之重要依據。道路交通管理處罰條例第48條亦明定，轉彎車不讓直行車先行者，處以罰鍰。因此，在實務上，左轉車通常被認定為主要肇因。

然而，直行車並非當然免責。依實務見解，直行車駕駛人仍負有注意車前狀況之義務（道路交通安全規則第94條第3項），若有超速行駛、未注意車前狀況或未採取必要之安全措施等情事，亦可能被認定為次要肇因。最高法院100年度台上字第1592號判決指出，信賴原則之適用，以駕駛人已盡相當之注意義務為前提，若直行車有明顯超速或疏於注意之情形，即不得主張信賴原則而免責。

關於機車左轉之方式，在設有兩段式左轉標誌之路口，機車應依兩段式左轉方式行駛，不得直接左轉。若機車違反兩段式左轉規定而直接左轉，其過失程度將更為嚴重，在肇事比率之認定上亦會更為不利。實務上，此類案件之肇事比率，左轉車通常被認定負百分之七十至百分之八十之過失責任，直行車則負百分之二十至百分之三十。

在損害賠償方面，由於雙方均有受傷，故各自均得向對方請求損害賠償，但應依民法第217條與有過失之規定，按各自之過失比例減少請求金額。例如，直行車受有損害五十萬元，若其過失比例為百分之二十，則得向左轉車請求四十萬元；反之，左轉車受有損害三十萬元，若其過失比例為百分之八十，則僅得向直行車請求六萬元。此外，雙方均可各自向對方之強制汽車責任保險公司申請傷害醫療給付。

五、結論與建議

結論：直行車與左轉車之事故中，左轉車因違反讓車義務通常負主要肇事責任，但直行車若有超速或未注意車前狀況亦可能負次要過失。雙方均得依各自過失比例互相請求損害賠償。

1. 事故發生後立即報警處理並保全現場證據，拍攝車輛位置、刮痕及路口標誌
2. 確認事故路口是否設有兩段式左轉標誌，此為認定左轉車過失之重要依據
3. 調取路口監視器畫面及行車紀錄器影像，釐清雙方行車速度與動線
4. 如對初判表之肇責認定有異議，應於六個月內申請車輛行車事故鑑定
5. 向對方之強制汽車責任保險公司申請傷害醫療給付
6. 完整蒐集醫療費用單據、薪資損失證明及車輛維修費用等損害證據
7. 委任專業律師評估雙方過失比例，協助計算合理之損害賠償金額