案件內容與法律分析
一、問題／事實整理（LawChain 原文）
當事人駕車行經設有閃光號誌之路口，其行駛方向為閃紅燈，通過路口時遭另一方向（閃黃燈）之機車撞擊車輛左側。當事人表示已有減速但未完全停車即進入路口，對方機車則疑似未充分減速。雙方對肇事責任歸屬產生爭議，當事人希望了解閃紅燈與閃黃燈路口之法定注意義務差異，以及本案肇責之可能判定結果。
資料來源：法律圈 LawChain
二、爭點
- 閃紅燈方向之車輛依法應盡之注意義務為何？是否必須完全停車後再起步？
- 閃黃燈方向之機車是否亦有減速慢行及注意安全之義務？
- 本案之肇事責任比例應如何分配？
- 閃紅燈方向未停車即進入路口，是否構成違規而應負主要肇事責任？
- 雙方是否各有與有過失而應依過失比例分擔責任？
三、相關法條
- 道路交通管理處罰條例第60條 — 不遵守交通號誌指示之處罰
- 道路交通事故處理辦法第2條 — 道路交通事故之定義
- 民法第184條 — 侵權行為損害賠償之一般規定
- 民法第217條 — 與有過失之過失相抵
- 刑法第284條 — 過失傷害罪
- 民法第191條之2 — 動力車輛駕駛人之侵權責任
四、法律分析
依道路交通標誌標線號誌設置規則第211條規定，閃光紅燈表示車輛應先停止再開，確認安全後方得通行，其效力等同於停車再開之標誌。閃光黃燈則表示車輛應減速接近，注意安全，小心通過。兩者之法定注意義務程度明顯不同，閃紅燈方向之車輛負有較高之注意義務，必須完全停車後確認左右來車安全，始得通過路口。
本案當事人行駛於閃紅燈方向，若僅減速而未完全停車即進入路口，已違反道路交通管理處罰條例第60條不遵守交通號誌之規定，在肇事責任判定上通常會被認定為主要肇事原因。依交通部公路局車輛行車事故鑑定實務，閃紅燈未停車即進入路口之駕駛人，通常會被認定負較重之肇事責任，比例約為六至七成。然而，閃黃燈方向之機車駕駛人若未減速慢行或未注意路口來車，亦可能構成次要肇事原因。
在損害賠償方面，依民法第217條與有過失之規定，法院會依雙方之過失比例酌減賠償金額。例如，若鑑定結果認定閃紅燈方為主因（七成）、閃黃燈方為次因（三成），則閃紅燈方向之當事人僅得就其損害之三成向對方請求賠償，而須負擔對方損害之七成。此外，若有人員受傷，閃紅燈未停車之駕駛人尚可能面臨刑法第284條過失傷害罪之刑事責任，被害人得提出刑事告訴。
建議當事人儘速申請車輛行車事故鑑定，以釐清肇事責任歸屬。鑑定結果雖非法院判決之絕對依據，但在實務上法院多予以參考。若對初次鑑定結果不服，尚得於收到鑑定意見書後三十日內向車輛行車事故鑑定覆議委員會申請覆議。
五、結論與建議
結論：閃紅燈方向未完全停車即進入路口，違反先停後開之法定義務，通常會被認定負主要肇事責任。閃黃燈方向若未減速注意，亦可能負次要責任。雙方之賠償義務依過失比例分配。
- 向警方報案取得道路交通事故初步分析研判表，確認初步肇責認定
- 於事故發生後六個月內向車輛行車事故鑑定委員會申請肇事鑑定
- 蒐集路口監視器影像、行車紀錄器畫面等客觀證據
- 拍攝事故現場照片，記錄車輛碰撞位置、煞車痕跡及號誌狀況
- 若有人員受傷，儘速就醫並保留完整之診斷書及醫療收據
- 向鄉鎮市區調解委員會聲請調解，依肇責比例協商賠償金額
- 諮詢專業律師評估肇事責任比例及可能之民刑事法律風險
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