無號誌路口撞到停止於網狀線車輛之肇責

一、問題／事實整理（LawChain 原文）

當事人駕車行經一處無號誌交叉路口時，撞擊到一輛停止於路口網狀線標線區域內之車輛。該停止之車輛因前方壅塞而滯留於網狀線上，未能順利通過路口。當事人認為對方停於網狀線上係違規在先，主張肇事責任應由對方負擔較大比例，惟對方亦主張當事人未注意車前狀況，雙方對肇事責任歸屬產生爭議。

資料來源：法律圈 LawChain

二、爭點

• 車輛停止於網狀線標線區域內是否構成違反道路交通安全規則之行為？
• 行經無號誌路口之駕駛人應負之注意義務為何？
• 雙方之肇事責任比例應如何分配？
• 停於網狀線之違規行為與碰撞事故間是否具有相當因果關係？

三、相關法條

• 民法第184條 — 侵權行為損害賠償之一般規定
• 民法第217條 — 與有過失之過失相抵
• 道路交通管理處罰條例第44條 — 不依標線指示行車之處罰
• 道路交通管理處罰條例第48條 — 未依規定行經交叉路口之處罰
• 刑法第284條 — 過失傷害罪
• 道路交通事故處理辦法第2條 — 交通事故處理程序

四、法律分析

依道路交通安全規則第174條第1款規定，網狀線區域內不得臨時停車。車輛駕駛人行經設有網狀線之路口時，應預判前方交通狀況，若前方壅塞無法通過，即不應駛入路口，以免阻礙其他方向車輛通行。因此，停止於網狀線上之車輛確有違規事實，對事故之發生應負部分責任。

然而，行經路口之駕駛人同樣負有注意車前狀況之義務。依道路交通安全規則第94條第3項規定，汽車行駛時，駕駛人應注意車前狀況及兩車並行之間隔，並隨時採取必要之安全措施。停於網狀線上之車輛雖屬違規，但該車輛已處於靜止狀態，且在視線可及之範圍內，行進中之駕駛人應有足夠時間及距離得以發現並閃避。若行進中之駕駛人未注意車前狀況而撞擊靜止車輛，其本身亦有過失。

就肇事責任比例而言，實務上此類案件通常認定雙方均有過失。停於網狀線之車輛違規在先，為肇事次因；行進中之車輛未注意車前狀況為肇事主因。肇責比例之具體分配需視個案情節，建議申請車輛行車事故鑑定委員會鑑定。一般而言，未注意車前狀況者之責任比例較高，約為六成至七成。

五、結論與建議

結論：停於網狀線之車輛確有違規事實，惟行進中之車輛未注意車前狀況撞擊靜止車輛，通常被認定為肇事主因。雙方之肇責分配需依個案具體事實判定，建議申請鑑定以釐清責任。

1. 事故發生後立即報警，取得事故現場圖及初判表
2. 保留行車記錄器畫面，記錄事故現場車輛位置及網狀線標線狀況
3. 向各縣市車輛行車事故鑑定委員會申請肇事責任鑑定
4. 對鑑定結果不服者，得於收到鑑定書後30日內向車輛行車事故鑑定覆議委員會申請覆議
5. 依肇責比例計算雙方應負之賠償金額，嘗試調解解決
6. 調解不成立者，得向法院提起民事訴訟請求損害賠償