案件內容與法律分析
一、問題／事實整理（LawChain 原文）
當事人於某路口停等紅燈時，遭後方車輛追撞，該追撞力道又將當事人車輛推向前方停等之車輛，形成連環追撞事故。事故涉及多部車輛，造成當事人車輛前後均受損且人員受傷。當事人已進入調解程序，但因涉及多方當事人，對於調解之對象、賠償金額分擔及調解策略感到困惑，想瞭解連環追撞案件之調解應如何進行。
資料來源：法律圈 LawChain
二、爭點
- 連環追撞事故中，各車輛之肇事責任應如何認定及分擔？
- 被推撞後再撞擊前車之中間車輛，是否須對前車負賠償責任？
- 調解應分別進行或合併進行？對被害人較為有利之策略為何？
- 調解不成時，後續訴訟應如何處理多方當事人之關係？
- 各車輛之強制汽車責任保險應如何分別申請理賠？
三、相關法條
四、法律分析
連環追撞案件之肇事責任認定較為複雜。以停等紅燈被推撞之典型情形而言，最後方之追撞車輛因未保持安全距離，通常負主要肇事責任。中間車輛（即當事人）因被推撞後再撞擊前車，係因外力推擠所致，若其本身已正常停等紅燈且無任何違規，原則上不負肇事責任。臺灣高等法院105年度上字第1042號判決指出，因被後車推撞之力量而往前撞擊前車者，中間車輛之前進非出於其意志控制，不構成過失。
調解程序方面，連環追撞涉及多方當事人，被害人可選擇與各肇事者分別進行調解，亦可要求合併調解。實務上建議先與最後方之肇事車輛進行調解，因其通常負主要責任且賠償金額最高。若中間車輛亦被認定有部分責任（例如未保持安全距離），則需另行與其協商。調解時應注意，與其中一方成立調解並不影響對其他肇事者之求償權，除非調解書明確載明「拋棄對其他肇事者之請求權」。
強制汽車責任保險之申請方面，被害人得分別向各肇事車輛之保險公司申請理賠。依強制汽車責任保險法規定，受害人得向任一肇事車輛之保險公司請求保險給付，保險公司不得以肇事責任未確定或由他車理賠為由拒絕給付。若調解不成，被害人可向法院提起訴訟，建議將所有肇事者列為共同被告，由法院統一認定各自之責任比例。
五、結論與建議
結論：停等紅燈被連續推撞之案件，最後方車輛通常負主要肇事責任，中間車輛若係被動推撞則不負責任。調解可分別或合併進行，建議先釐清各車責任比例，優先與主要肇事者協商。
- 取得警方初判表，確認各車輛之肇事責任認定，必要時申請車鑑會鑑定
- 分別向各肇事車輛之強制汽車責任保險公司申請理賠
- 優先與最後方之主要肇事者進行調解協商，爭取主要賠償
- 調解書中避免載明拋棄對其他肇事者之求償權，以保留後續求償空間
- 完整蒐集車輛前後損壞照片、醫療單據及所有費用憑證
- 注意刑事告訴期間（六個月）及民事時效（二年），及時行使權利
- 委任律師協助處理多方當事人之調解策略及訴訟規劃
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