前車未打方向燈於雙黃線急煞左轉，後車追撞肇責如何認定？

一、問題／事實整理（LawChain 原文）

事故發生於某年八月一日下班尖峰時段，車流量大。紅燈起步後直行約五十公尺，車速約四十至五十公里。前車為機車，突然未打方向燈即急煞車，欲跨越雙黃線左轉。後方當事人騎乘機車閃避不及，車頭撞上前車車尾。事故造成當事人雙膝擦挫傷、車輛輕微損壞，前車駕駛及車輛均無損傷。事後雙方已報警並完成筆錄，現場因車流眾多已移動車輛停靠。雙方皆有保險，現場有目擊證人，但警員曾請目擊證人先行離開。

資料來源：法律圈 LawChain

二、爭點

• 前車未打方向燈於雙黃線路段急煞左轉，其肇事責任為何？
• 後車未保持安全跟車距離，是否為肇事次因？肇責比例如何分配？
• 警員請目擊證人離開是否影響當事人舉證？如何補救？
• 雙方皆有保險之情況下，理賠程序與求償流程為何？

三、相關法條

道路交通管理處罰條例第48條：汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有未使用方向燈等情形者，處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰。

刑法第284條：因過失傷害人者，處一年以下有期徒刑、拘役或十萬元以下罰金。

民法第184條：因故意或過失，不法侵害他人之權利者，負損害賠償責任。

民法第217條：損害之發生或擴大，被害人與有過失者，法院得減輕賠償金額，或免除之。

四、法律分析

前車在雙黃線路段未打方向燈即急煞車欲左轉，同時違反轉彎未顯示方向燈及跨越雙黃線禁止超車標線兩項規定，依交通事故鑑定實務，通常被認定為肇事主因。後車雖有未保持安全跟車距離之疑慮，但在下班尖峰車流密集且前車突然急煞之情況下，後車反應時間極為有限，通常僅被認定為肇事次因，肇責比例前車約六至七成、後車約三至四成。

關於目擊證人被警員請離一事，此舉雖不當但並非無法補救。當事人可事後主動聯繫目擊證人，請其至警局補作證人筆錄或出具書面證明。若有行車紀錄器畫面，更能客觀還原事故經過。建議儘速申請交通事故初判表，若對初判結果不服，可於三十日內向車輛行車事故鑑定委員會申請鑑定覆議。

五、結論與建議

結論：前車未打方向燈於雙黃線急煞左轉為肇事主因，後車未保持安全距離為次因，肇責比例對後車有利。

1. 儘速申請交通事故初步分析研判表，確認肇責初步認定結果。
2. 主動聯繫現場目擊證人，請其至警局補作證人筆錄或出具書面證詞，作為肇責認定之重要佐證。
3. 保全行車紀錄器畫面及現場照片，若無自身紀錄器，可嘗試調閱周邊店家或路口監視器。
4. 就雙膝擦挫傷儘速就醫取得診斷證明，作為後續求償之依據，並通知自身保險公司啟動理賠程序。
5. 若對初判表結果不滿意，可於收到初判表後三十日內向車輛行車事故鑑定委員會申請鑑定。