案件內容與法律分析
一、問題／事實整理（LawChain 原文）
當事人行駛於幹道上，行經無號誌交叉路口時，對方車輛自支道駛出，未暫停查看路況即左轉進入幹道，未禮讓幹道直行車輛先行，導致雙方車輛發生碰撞。當事人因事故受有體傷及車輛損壞，對方則主張當事人車速過快未注意車前狀況。當事人希望了解支幹道路權之法律規定及雙方之肇事責任分配。
資料來源：法律圈 LawChain
二、爭點
- 支道車輛進入幹道時，是否有暫停讓幹道車先行之義務？法律依據為何？
- 支道車未暫停查看即左轉進入幹道，其肇事責任比例應如何認定？
- 幹道直行車是否因未注意車前狀況或車速過快而須分擔部分肇事責任？
- 無號誌交叉路口之路權規則如何適用？
三、相關法條
- 民法第184條 — 侵權行為損害賠償之一般規定
- 民法第217條 — 與有過失之損害賠償減輕
- 刑法第284條 — 過失傷害罪
- 道路交通管理處罰條例第44條 — 未依規定讓車之處罰
- 道路交通管理處罰條例第45條 — 不遵守交通標誌之處罰
- 強制汽車責任保險法第7條 — 保險給付之請求
四、法律分析
依道路交通安全規則第102條第1項第2款規定，車輛行至無號誌或號誌故障之交叉路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。此為交通法規中支幹道路權之核心規定，支道車輛負有絕對暫停讓行之義務。本案中，對方自支道左轉進入幹道時未暫停查看即貿然左轉，不僅違反支道車應讓幹道車先行之規定，亦同時違反左轉車應讓直行車先行之規定，構成雙重違規，應負事故之主要肇事責任。
依車輛行車事故鑑定實務，支道車未暫停讓幹道車先行之案件，支道車通常被認定負主要肇事責任，比例約為百分之七十至八十。然而，幹道直行車若未注意車前狀況或超速行駛，亦可能被認定為次要肇事原因，分擔約百分之二十至三十之過失比例。最高法院104年度台上字第1024號判決指出，即使對方有違規情事，駕駛人仍應隨時注意車前狀況並採取必要之安全措施，若未盡此注意義務而有過失，應依民法第217條與有過失之規定，減輕對方之賠償金額。
在損害賠償請求上，幹道直行車之當事人可就體傷及車輛損壞部分，向支道車駕駛人請求賠償，包括醫療費用、車輛修繕費用、工作損失及精神慰撫金等。此外，當事人亦可依強制汽車責任保險法向對方之強制險保險公司申請傷害醫療給付，每人每次事故最高給付額度為新臺幣二十萬元。若對方有投保任意險（第三人責任險），亦可向該保險公司請求理賠。
五、結論與建議
結論：支道車未暫停查看即左轉進入幹道，違反支道讓幹道及左轉讓直行之規定，應負主要肇事責任。幹道直行車得向支道車駕駛人請求損害賠償，惟若自身亦有未注意車前狀況之過失，賠償金額可能依與有過失比例減輕。
- 報警處理並取得交通事故初步分析研判表，確認支幹道路權及肇事責任歸屬
- 若對研判結果有疑義，可於收到研判表後三十日內申請車輛行車事故鑑定
- 蒐集行車紀錄器影像、路口監視器畫面及事故現場照片作為證據
- 向對方之強制汽車責任保險公司申請傷害醫療給付
- 詳列所有損害項目及金額，向調解委員會聲請調解
- 調解不成立時，於二年時效內向法院提起民事損害賠償訴訟
- 注意行經無號誌交叉路口時應減速慢行並注意車前狀況，降低自身過失比例
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