車損折舊

一、問題／事實整理（LawChain 原文）

當事人之車輛因交通事故受損，送修後取得維修費用明細，惟對方主張修車費用應扣除零件折舊後始為合理賠償金額。當事人對於折舊之計算方式、適用標準及可請求之實際金額感到困惑。當事人想了解車損折舊在法律上之具體計算方式，以及如何在求償時爭取最有利之賠償金額。

資料來源：法律圈 LawChain

二、爭點

• 車輛修繕費用中，哪些項目應扣除折舊、哪些不須折舊？
• 折舊之計算方式應採定率遞減法或平均法？
• 車輛已超過耐用年限時，折舊應如何計算？
• 以新零件替換舊零件是否構成不當得利？
• 被害人得否主張車輛交易價值減損之賠償？

三、相關法條

• 民法第196條 — 不法毀損他人之物，得請求賠償其物因毀損所減少之價額
• 民法第213條 — 損害賠償以回復原狀為原則
• 民法第214條 — 回復原狀所必要費用之請求
• 民法第215條 — 不能回復原狀或回復顯有重大困難者以金錢賠償
• 民法第184條 — 侵權行為損害賠償責任
• 所得稅法第51條 — 固定資產折舊方法之規定

四、法律分析

依最高法院77年度第9次民事庭會議決議，物被毀損時，被害人除得依民法第196條請求賠償外，並不排除民法第213條至第215條之適用。惟修復費用以必要者為限，如係以新品換舊品，應予折舊。此即實務上所稱「零件折舊」原則。具體而言，修車費用可區分為「零件費」與「工資費」兩部分：零件費因涉及以新零件替換已使用之舊零件，為避免被害人因此獲得超出原有利益之賠償，故須扣除折舊；工資費則為修復行為之對價，不涉及新舊替換問題，故得全額請求。

折舊之計算方式，實務上多採用行政院所頒「固定資產耐用年數表」及「固定資產折舊率表」為依據。自用小客車之耐用年數為5年，採定率遞減法計算折舊。計算公式為：每年折舊額＝未折減餘額×折舊率（依定率遞減法，5年耐用年限之折舊率為千分之369）。惟車輛已逾耐用年限者，依營利事業所得稅查核準則第95條第8款規定，其最低殘值不得低於原始成本之十分之一。

值得注意的是，近年部分法院判決亦肯認車輛因事故所致「交易價值減損」之賠償，即車輛雖經修復，但因有事故車紀錄而於二手市場上價值降低，此項減損亦屬被害人所受之損害，得另行請求賠償。當事人於求償時可一併主張此項損失。

五、結論與建議

結論：車損修繕費用中，零件部分須依定率遞減法扣除折舊，工資部分得全額請求。超過耐用年限之車輛仍以殘值十分之一計算。當事人另可評估主張交易價值減損之賠償。

1. 取得詳細之維修明細，將零件費與工資費分別列明，便於計算折舊
2. 查明車輛出廠日期，依行政院固定資產耐用年數表計算已使用年數
3. 以定率遞減法計算零件折舊額，確認可請求之零件淨額
4. 工資部分全額列入求償範圍，無須折舊
5. 評估是否另行主張車輛交易價值減損，必要時委請鑑定機構出具鑑定報告
6. 保留所有修車單據、估價單及發票正本，作為訴訟證據
7. 建議諮詢律師協助計算具體求償金額，確保權益最大化