未碰撞自摔車禍，對方從巷口駛出導致我閃避摔車，責任如何歸屬？

一、問題／事實整理（LawChain 原文）

當事人騎乘機車沿幹道直行通過一處無號誌路口時，對方駕駛汽車從畫有倒三角讓路標線之支道巷口駛出，未停讓幹道直行車。當事人為閃避對方而緊急煞車，因當時雨後路面濕滑導致機車失控摔車。當事人本人受傷送急診縫合傷口，機車亦有損壞，且因養傷而耽誤工作。對方車輛及人員均無損傷。肇事責任初判表記載對方「支道出來未停讓幹道直行車」，當事人「行經無號誌路口未減速準備隨時停車」。對方似乎認為雙方未碰撞就不需負責任，當事人詢問此情況之一般責任比例，以及應先調解或申請肇責鑑定。

資料來源：法律圈 LawChain

二、爭點

• 未碰撞之自摔車禍，對方是否仍須負過失責任？法院如何認定因果關係？
• 初判表載明雙方均有違規，一般肇責比例為何？
• 對方主張「沒碰撞就沒責任」是否有法律依據？
• 應先申請調解或先申請車禍事故鑑定？程序上如何進行較有利？

三、相關法條

民法第184條：因故意或過失不法侵害他人之權利者，負損害賠償責任。

民法第217條：損害之發生或擴大，被害人與有過失者，法院得減輕賠償金額或免除之。

道路交通管理處罰條例第45條：汽車駕駛人行經無號誌路口，支線道車未暫停讓幹線道車先行者，處以罰鍰。

民法第193條：不法侵害他人之身體或健康者，對於被害人因此喪失或減少勞動能力或增加生活上之需要時，應負損害賠償責任。

四、法律分析

「沒有碰撞就沒有責任」的說法在法律上並不成立。實務上法院認定侵權行為之因果關係，採「相當因果關係」理論，不以直接接觸碰撞為必要。只要行為人之違規行為依一般經驗法則足以導致損害結果之發生，即具有因果關係。本案對方自支道駛出未停讓幹道直行車，係直接造成當事人緊急煞車之原因，進而導致摔車受傷，因果關係明確。對方之違規行為與當事人之損害間具有相當因果關係。

然而初判表亦記載當事人「行經無號誌路口未減速準備隨時停車」，依民法第217條與有過失之規定，法院會依雙方過失比例減輕對方之賠償金額。就肇責比例而言，支道未讓幹道通常被認定為「主因」，而幹道未減速為「次因」，實務上對方可能負擔約六至七成之責任。建議先向車輛行車事故鑑定委員會申請鑑定以確認肇責比例，鑑定結果將是後續調解或訴訟之重要依據。

五、結論與建議

結論：未碰撞不影響對方之過失責任認定，對方支道未讓幹道為事故主因，應負較高比例之賠償責任。

1. 先向各縣市車輛行車事故鑑定委員會申請肇事責任鑑定，取得正式鑑定報告確認肇責比例。
2. 保留所有醫療收據、診斷證明、機車修理估價單及因傷不能工作之薪資證明。
3. 取得鑑定報告後，向鄉鎮市區調解委員會申請調解，依肇責比例向對方請求醫療費用、機車修理費、薪資損失及精神慰撫金。
4. 若對方仍堅持「沒碰撞不負責」而拒絕賠償，可提起民事訴訟，法院會依職權認定因果關係。
5. 若傷勢達到過失傷害罪之程度，可對對方提出刑事告訴作為談判籌碼。